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                                                        我國高鐵制架技術迎來新突破

                                                        本文由:李鹏池 编辑 2019年07月17日 11:08 国际要闻37743 ℃

                                                        【端火锅泼妻子同学】

                                                        據中鐵科工集團機械院技術人員介紹♂↑?,在我國高鐵建設史上▽♂♀,高鐵橋樑箱梁制架技術歷經三次重大提升和突破☆。

                                                        我國高鐵制架技術迎來新突破本報訊(記者劉靜)日前◇,由中鐵科工集團機械院自主研製的高鐵施工裝備——40米跨1000噸運架成套設備π∟,在新建鄭(州)濟(南)高鐵成功架設100座千噸級高鐵箱梁⊙,這意味着我國高速鐵路橋樑建造技術實現重大提升∴﹡⊿。

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                                                        第一次是在2000年國內第一條准高速鐵路——秦沈客運專線建設中▽∵↑,採用重600噸、長24米箱梁建造技術⊙□♂。第二次是在2006年合寧高鐵建設中△▽⊿,採用重900噸┊,長32米箱梁建造技術⊙。目前♂?,該技術大範圍應用於我國京滬、武廣、滬昆等高鐵線上⊙。第三次就是在此次鄭濟高鐵建設中♂∴▽,採用重1000噸、長40米簡支箱梁建造技術?。

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                                                        據悉?,40米跨1000噸架運裝備的成功運用┊⊙,將擴大高速鐵路預應力混凝土簡支箱梁橋的適用範圍♀,進一步推進我國高鐵建設的速度和質量﹡↑。

                                                        ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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