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                                                                              頭部玩家盈利 充電樁市場遭「搶食」

                                                                              本文由:李雨琴 编辑 2019年07月18日 8:33 人事任免060 ℃

                                                                              【王思聪股权被冻结】

                                                                              全媒體記者留意到↑,在巨大的逐利誘惑背後♂∵⌒,傳統車企投身運營充電站∴♀?,還因為對目前充電基礎設施建設的進展和運營水平表現出不滿與擔憂♂。隨着純電動汽車保有量增加∵,傳統車企漸漸發現產品的「售後」還是自己做比較合適π♂◇,且與第三方充電運營商成立新合資公司來運營無疑是「捷徑」⊿。於是近年汽車頭部企業開始加入「建樁大軍」♂。

                                                                              全媒體記者留意到◇↑,不僅充電樁運營企業紛紛宣布將在北上廣深等一線城市布局數萬充電樁⌒,此前一直在「旁觀」的傳統車企也紛紛入局∵┊□,就連出行公司、石油巨頭也發佈了充電站籌備計劃⌒?□。業內有觀點認為△┊◇,車樁互聯將成為未來電動出行生態圈必備的基礎設施◇,因此⊙♀,車企自營的充電網絡將是未來決勝的關鍵點π。

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                                                                              在快速發展的充電行業背後♂∟∵,充電樁的盈利模式卻被業內觀望⊿﹡。今年4月底⊿△⌒,特銳德董事長於德翔給股東們一封信┊♂⊿,宣布旗下從事充電樁業務的子公司特來電跨過盈虧平衡線開始盈利♂﹡?。這封信似乎也掀起了投資充電樁行業的新一輪熱潮♂□。較早進入行業的特來電∵,雖然盈利了♂,但蟄伏期不短∟⌒。特銳德董事長於德翔表示﹡□,特來電從2014年投入新能源充電這個全新產業∟⊿,五年時間累計投資50多億元、研發投入10億元、前4年累計虧損6億元∵π。期間〇☆,很多充電樁運營企業因為遲遲不能找到能夠盈利的商業模式被淘汰出局☆,或是因資金問題被其他企業所收購♀┊↑。特來電的盈利讓其他企業看到了希望〇,行業的春天似乎就要到來⊿△∵。在國家和地方鼓勵充電基礎設施政策發佈后⊿⊿,一時間﹡∟♂,充電行業吸引了諸多資本入局?☆。

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                                                                              一個千億元級規模的誘人市場正在吸引多方資本進入?。據中國汽車工業協會的預測﹡↑,2019年我國新能源汽車銷量將達到160萬輛♂,同比增長30%﹡∟□。這一數據背後是充電基礎設施「體量」爆發?⊿。據悉〇⊙,截至2019年6月△⊿,全國充電基礎設施累計數量為100.2萬台♂⊿,突破百萬♂。截至7月中旬〇∵,包括傳統車企、加油站、出行公司、支付方式等多行業的投資者宣布了新布局計劃□∴。一時間〇∵,充電行業被「炒」得火熱□。到底哪種才是符合中國市場的充電模式呢⌒♀┊?

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